>>5331492Братишка, ты ничего не понимаешь в ракетах. Твои километры никому не важны. Важна скорость. Вторая ступень входит в атмосферу на
орбитальной скорости - это 7,9 км/с. Сделать это без теплозащиты - невозможно. А теплозащита имеет нихуевую массу. Отсюда проблема со второй ступенью. В BFR (который еще сто раз переделают) теплозащита будет.
Теперь по скоростям.
Возьмем запуск SES-10 (5,3 тонны) на ГПО - это на грани того что может вывести многоразовый Falcon 9. (EchoStar 23 массой 5,6 тонн на ГПО уже был в одноразовом варианте).
https://www.youtube.com/watch?v=xfNO571C7KoДвигатели первой ступени отключаются на T+2:41 на высоте 63.8 км, на скорости 2288 м/c. То есть 2,3 км/c при входе в атмосферу первая ступень выдерживает уже сейчас.
Теперь легкий возьмем Thaicom 8 (
https://www.youtube.com/watch?v=wPYOtCFSLKw ), 3100 кг. Общая дельта-V второй ступени для такой массы составила 7830 м/c (на самом деле еще больше, но возьмем 7,8 км/c).
То есть при запуске 3,1 тонн со
второй космической скоростью 11,2 км/с при разделении скорость первой ступени составит 11,2-7,8=3,4 км/с. Из них 0,4 - скорость вращения Земли на широте мыса Канаверал, итого 3 км/c. 3 против 2,3. Не такая уж большая разница. При том, что реальный пейлоад
Ааавтомобиль! будет при первом запуске
намного легче, чем спутник для которого я сейчас подсчитал. То есть реально скорость входа в атмосферу будет еще меньше 3х км/с, плюс часть из них ступень просто погасит двигателем. Иными словами, для первого запуска посадка будет сложнее чем для самых сложных геостационарных посадок, но совсем не намного, и уж точно не будет идти ни в какое сравнение с орбитальными скоростями второй ступени.
Другое дело, для более тяжелых ПН там уже и скорости будут другие (дельта-V второй ступени для того же SES-10 уже всего 5,9 км/c), но для них будут и одноразовые варианты, и большая часть из них будет выводиться все же на околоземную орбиту, а не к другим планетам.
Алсо, Маск сам говорил, что будет крайне удивлен, если у них все получится с первого раза. Ибо крайне высокая сложность конструкции.
Ну а твою хуйню про "маркетинг" мне даже разбирать лень. В этой категории у заказчика выбор между F9 и Протоном. И F9 (внезапно!) дешевле и надежнее.