Совершенно случайно нашёл комбинацию патчей и настроек, позволяющую запускать McRae 2.0 под win10 без ебучих просадок фпс. (ну ладно, не совсем без просадок, не силки смув, но можно комфортно играть, без ссаного слайдшоу)
Я всё, я пропал. Головой уже очень многого не помню (правильный скандинавский флик, ранний-поздний апекс, такие штуки) - но ПАЛЬЦЫ ПОМНЯТ. Пальцы помнят и радостно хрустят. То есть да, с клавиатуры жутко забиваются руки (и раньше забивались, но тогда я был мелкий и не обращал внимания на такие мелочи) - но играбельно, чёрт побери. Ни одна раллийная игра после, кажется, четвёртой итерации макрея этого уже не позволяла: с серьёзными симуляторами понятно, а аркады попёрлись со временем куда-то в ту же сторону, до симов не дотянулись и не могли, а вот упрощённая, но при этом внятная модель, позволяющая, например, на WASD уверенно качнуть вес вперёд-назад ударом по тормозу (базовый навык) - пропала.
После RBR и того же DiRT Rally (первая часть - как по мне, неиллюзорно лучшее на тему из вышедшего в десятых), конечно, не хватает немного тонкостей поведения тачки и её настройки (чтобы сжатие-отбой подвески раздельно, более ощутимые клевки носом на торможении двигателем...), ну так и не дрочить сетапы с хотлапами пришёл - пришёл играть. И играется безумно круто.
Серьёзные симы - они про "развлеки себя сам", то есть в подавляющем большинстве случаев "подбери с сотой попытки настройки, прикатай трассу до сантиметра и пофапай потом на лидерборды". Оффициальные™ ежегодные поделия по лицензии WRC не позволяют прочувствовать себя брутальным симрейсером (уровень проработанности не тот-с), но и сделать игроку весело дольше чем на полчаса не в состоянии (как раз посмотреть свежие ливреи и анимации предстартовых процедур), и в итоге вроде бы грандиозная затея "проехать настоящий чемпионат из полутора десятков этапов, надрать жопу САМОМУ" вырождается в цирк уровня того САМОГО: за первые полсезона быстренько придрачиваем любимое покрытие, забираем на нём максимум очков, оформляем досрочное чемпионство (благо ИИ-соперники едут что в январе, что поздней осенью совершенно одинаково, с трусливой поправкой на симуляцию поломок и сходов). Девятикратный грит малаца, сына, хорошо зделол. Только геймплея как-то негусто.
А вот вторая макрель - чего я по малолетству совершенно не замечал - построена как...ну да, как хорошая зубодробительная игра с аркадных автоматов/старых приставок! Календарь чемпионата соотносится с реальным примерно никак, зато этапы - никакие не этапы, а именно что уровни игры, сами тебя прокачивающие от простого к сложному. Ты начинаешь на крупном финском гравии с хорошим предсказуемым сцеплением, плавными перекатами, широкими дорогами и возможностью вдоволь оттачивать паверслайды, при этом баранку надо крутить весьма умеренно, а на отдельных СУ тапку можно вжать в пол на старте и не отпускать до самого финиша. Потом относительно медленная ковыряльная Греция (к освоенному искусству расслабленно ехать боком добавляется необходимость качать машинку вперёд-назад торможениями, резко прибавляя поворачиваемости в шпильках), резкая как понос Франция (забудь всё чему тебя учили, проснись и езжай так прямо как можешь!), вязкая Швеция (вылезать из сугробов долго, и если раньше достаточно было прижать тормоз и повернуть руль, то теперь надо балансировать газом, иначе в каждом длииииинном скольжении ты будешь сливать драгоценные десятые доли секунды). Из сонного снежного царства тебя выкидывает в Австралию (много мелких кочек, которые теперь реально влияют на сцепление с покрытием - время играться обеими педалями, максимально вжимая тачку в гравий - а ещё повороты под прямым углом в узкие ворота, БОЛЬШИЕ прыжки и невменяемые прямики, где начинает не хватать длины передач, если ты привычно втыкаешь покороче, чтобы быстрее разгоняться на выходе). Потом Кения (oche много мелких кочек, канавы, камни, длиииинные повороты по стилю примерно между шведскими и австралийскими, ещё менее вменяемые прямики и куски хуёвого асфальта в самых неподходящих местах - спасибо, что зебры посреди спецучастков не выскакивают, зато какие закаты), Италия (ты же соскучился по чистому асфальту? получи Францию в квадрате и в горах, теперь с каменными отбойниками вдоль всех дорог, количеством шпилек, от которого можно вообще утратить чувство направления, и бешеным износом тормозов) и в качестве grand finale - Англия. Омерзительный на ощупь гравий, грязь, скорости почти кенийские, сцепление с дорогой минимальное, узкие ворота и мостики - в достатке. И всё это под дождём. И в том числе ночью.
А ещё на одном и том же уровне сложности соперники, которым ты вёз по минуте в Финляндии, уже во Швеции внезапно начинают срубать у тебя по пять секунд на каждом СУ, и вот тут-то в попытках их догнать и начинают трещать пальцы. При этом у них там за кадром какие-то свои замесы - покойный МакРей гуляет по всей верхней шестёрке (хотя чего проще было бы запилить титульного гонщика вечным боссом), швед Эриксон внезапно выскакивает на отдельных спецучастках и объезжает всех, а потом опять вываливается из медальной тройки, Бака (как же я проигрываю, пусть и пишется через с, не через k - ещё и на ТОЙОТЕ) жарит везде где может, но неуловимо теряет секунды на несложных вроде бы секциях...
Это несложная, в общем, идея, которая в нфсочках типа разворачивалась за счёт тупого наращивания мощности рельсовых утюгов, по недоразумению именуемых автомобилями, и накручивании десятка лишних кругов с непременным скриптовым трамваем на всю голову - а вот Codies тогда, очевидно, по безрассудной юности и бешеному желанию сделать круто, интуитивно реализовали её как надо. Если честно, будь в этой игре только чемпионат на двух уровнях сложности (самый первый всё же годится только познакомиться с управлением людям, которые вообще никогда ни в какие гонки не играли) - этого было бы вполне достаточно, такой NG и NG+ (трассы уже худо-бедно знакомы, но оппоненты теперь ебут с первого же спецучастка в Финке, а на последних этапах устраивают натуральный гэнгбэнг). Но тут ещё и весёлый раздолбайский ралли-кросс (минимально похожий на свой IRL-прототип, зато под разбитное техно и по-прежнему с понятной, но не отупляющей моделью управления), и возможность открыть тех самых монстров из группы Б (с последующим охуеванием от скоростей), и чит-коды в лучших традициях гташечки (для любителей ломать игру и устраивать спецолимпиаду - самое оно).
Имею сказать пару слов отдельно за звук. Знаковый мерзкий визг того самого Фокуса - на месте, но суть не в этом. Раньше я всегда в раллийных играх вырубал всю музыку даже в меню, чтобы, типа, слушать только мотор и штурмана (который, к слову, здесь несколько более мямля, чем хотелось бы, и некоторые повороты банально замалчивает). А тут вдруг узнал про вышедшую в прошлом году art of rally, скачал саундтрек к ней и понял, что в игру детства резаться под такой плейлист, да ещё и запиленный изначально для близкой по субкультурной принадлежности аркады - самое оно. Очень приятный синтпоп, правда-правда, и на езду боком ложится отлично.
В связи с этим вопрос: если я только что на таких вот безумных восторгах проехал вторую макрель, то стоит ли накатить сразу же, пока свеж эмоциональный фон, эту самую art of rally? Отсутствие фотореализьма не смущает совершенно, сама идея "мира, где восьмидесятые слились с девяностыми и остались навечно" очень даже импонирует - но как оно играется, как рулится? Есть ли вот это ощущение "ааа, офигеть, как оно несложно устроено и при этом правдоподобно ощущается!", чувствуется ли дух старой школы? Или это очередная невнятная инди-поделка от и для хипсторов, типа "опять dat feel, но внятно переложить его в геймдизайн мы не смогли, поэтому слушайте музыку и втыкайте в палитру"?
Заранее спасибо, если кто в курсе.
