>>3138
Бери кию бэушную. С рук(батя поможет выбрать) или у диллера бэу.
Алзо, задрочи пдд на тренажёре на сайте гаи хотя бы.

Жигули, не? Все равно расхерачишь по неопытности. А потом, как надрочишься возьмешь нормальное ведро.

>>3140
АКПП же нужно.
И действительно прям таки расхреначу?

>>3141

> АКПП же нужно.

Ну тогда я бы взял народовагон, у них климат-контроль (climatronic который) классный. Правда не знаю в гольфе он стоит или что-то попроще.
А вообще я бы из-за нищебродства выбрал бы машину более дешевую в ремонте-обслуживании, а у тебя такой проблемы в общем-то нет. Тем более если новую брать

> И действительно прям таки расхреначу?

Всякое бывает же. В любом случае не так жалко будет, а ко второй тачке уже сможешь бережнее относиться. Наверное.
мимо

>>3141

> И действительно прям таки расхреначу?

Скажу честно и прямо. У моей матери стаж вождения за 20 лет, но она по прежнему любит сносить боковые зеркала. Так что лучше считай, что да.

Апдейт.
Батя предлагает мне свою Тойоту Авенсис. 80-85 т.км пробег.
С одной стороны он грит ему она не нужна (в маленьком городе живут, весь сезон в сугробе лежит или типа того). Ему она только в отпуске нужна, когда едут к моим дедушке и бабушке. Ну а там уже на дедовской может ездить, так что говорит, что это не проблема. Еще и наконец-то отмажется от долгих пролетов по трассе.
Так вот. Тачка крутая, не помню сколько лет ей, но думаю 5-6. Я на ней как раз и учился, очень понравилась, "сама едет" и все такое.
Проблема в том, что, как опять же батя говорит, ее через 3 года будет пора менять. Когда зайдет за 110 т. км. Ну и уже сейчас могут быть лишние геморрои (а я и так не имею почти свободного времени) - колодки менять и т.п. Плюс машина габаритна, на условиях города это проблематично должно быть. Хотя у меня есть место в подземном паркинге под домом и у учебы всегда есть парковочные места. Но все же.
Так вот, как быть? Батя против и плохо смотрит на всякие рено да шевроле (посыплются), я наслышался, что солярисы да рио одноразовые и быстро летят. Уже совсем метаются мысли.

>>3144

> геморрои (а я и так не имею почти свободного времени) - колодки менять и т.п.

Тебе их на любой машине менять придется через полтора-три года.
Я бы волновался насчет ""сама едет" и все такое.", ибо если старая АКПП накроется ремонт влетит в копеечку.

> Батя против и плохо смотрит на всякие рено да шевроле (посыплются), я наслышался, что солярисы да рио одноразовые и быстро летят.

Батя прав. Но это беда всех машин после 2005 года выпуска.

Кароч, катай пока эту, все равно убьешь.

>>3141
Я того же мнения, сколько наблюдаю, все свой первый автомобиль долбят хотябы раз и я не исключение.
А по поводу выбора ничем тебе помочь не могу, в корейцах не шарю, я б себе взял за эти деньги либо Nissan Skyline в 36 кузове либо Nissan Fuga первого поколения и только с правым рулем из япии, почему такой выбор расписывать долго, а я ленивый. Сам дважды владел Skyline v35, мечтаю о Fuga 2го поколения.

>>3243

> только с правым рулем

Ложка с дыркой.

>>3243
Уютненько внутри, жаль только что прули (не хейтер, не разжигаю!).
Я вот MR2 mark I взял бы, если бы была возможность. Но скорее всего к тому моменту когда я смогу её себе позволить они станут историей.

>>3245

> Уютненько внутри, жаль только что прули

Ну для тех кому левый больше нравится infiniti M и G.

>>3244

> Ложка с дыркой.

Мне, например правый удобнее, я на правом и ездить учился, на левом машину не так ощущаю, а при обгоне могу заглянуть и справа сначала, особых проблем нет, зато не вылетаю на встречку не убедившись что пусто. еще металл у япов пизже

>>3246

> еще металл у япов пизже

Двадцать лет как делают сминаемые зоны, ударопоглащающие элементы, подушки безопасности... Но нет, КАПОТ НА 0.2ММ ТОЩЕ!!!

Все больше думаю о Сиде.
Покатался на Сиде и Рио в автоцентре на месте пассажира, ибо зассал. Очень доволен остался. Вот только смущает, что так дорого, так что только Comfort комплектация. ну и докупить камеру и парктроники. Решил брать только 5-ти дверку, ибо цена та же, да и габариты тоже. В плане комфорта все отлично. Даже эта минимальная комплектация порадовала.
Рио тоже хорош, но в резкий контраст пос равнению с сидом. Зато на 150к дешевле.
В хундай центре не было i30, ибо уехали на рестайлинг. По инфе на сайте за те же деньги хУдшая комплектация, чем у сида, хотя вроде как та же база. так что все же к сиду склоняюсь, но на i30 тоже прокачусь.
солярис даже осмелился опробовать в качестве водителя (движение минимальное было). Годно, хорошо. Но все же как-то чувствуется, что слабоват и вообще все не то. Может контраст с батиным авенсисом, но вроде как даже с места пассажира сид показался веселее. Да и рио за те же деньги показался гораздо комфортней.
Собственно, у меня сейчас 5 вариантов - рио и солярис, сид и и30, батин авенсис. Все правильно делаю?
Хочу дождаться бати и вместе с ним уже покататься на 4-х вариантах и принять решение.
ОДНАКО. Если я беру его тачку, то я должен сказать это заранее, чтобы они купили мне билет в родной город и мы вместе с батей погнали его в СПб. Так что моя попка начинает пригорать от мук выбора.
Мудрых советов жду, анон. Хотя и много было сказано, мечусь жутко.
ОП

>>3281
Авенсис отца.

Анон, бери батину, не ссы за габариты. Главное первое время будь внимательным и осторожным - пару царапин и сколов можно, конечно, по неопытности заработать, но чтобы размотать машину в клочья нужно рулить очень самонадеянно.

Живу в центре мухосранска с узкими улочками, народ из офисов ставит машины везде, где можно - как итог очень узкое пространство для проезда. По началу дико очковал ибо опыта ноль, машина вольво сорокет (не самая маленькая), никаких парктроников, камер. Как итог за два года постоянного вождения в этих условиях придрочился проходить в пространствах +5 см с каждой стороны не оттормаживаясь.

Из повреждений - один раз подъезжал к бордюру поребрик, лан, ДС2 же, не расчитал его высоту бампер немного поцарапал, на парковке зеркалом притер таксиста (мне ничего, у него прост след от пластика был, стерли), порог немного зимой о сугроб примял (оказался сильно оледеневшим и крепким, думал просто рассыпется), ночью в лесу после шашлычков с друзьями на веселе дерево не заметил, когда задом сдавал - фару тогда разбил. Ну еще школьники-мопедисты в задний бампер врезались. Очко сжималось только пару раз, когда гонял по снегопаду и едва-едва хватало управляемости уклониться от препятствия - но тут сам виноват, не мог со светофора не стартануть.

К МКПП тоже не пойму нелюбви - комфорт конечно хорошо, но любой современный парниша легко освоит - говорю тебе как человек пересевший в автомобиль с велосипеда, до этого даже в семье машины не было.

>>3288
А я однажды в лесу балкой заднего моста об пень ударился, когда назад сдавал. и выхлопную поломал
Но у меня классика.

>>3289
Да тут все по невнимательности, в том же лесу теперь если задом собрался сдавать стараюсь выходить посмотреть что там. Заметил, что если напряженно в каком-нибудь сложном месте маневр совершаешь - шансы обосраться очень низки, а как немного поездишь, расслабишься, начнешь играть в Шумахера — вот тут все и случается. Я так с китайского мотоцикла ебанулся и ногу сломал, после 8 000 км безаварийного пробега решив, что царь дорог все умею — как-то погрузившись в размышления банально не успел остановиться, перед ехавшей впереди и резко затормозившей газелью.

Вспомнил еще на счет выхлопной - сдавал как-то назад на парковке и врезался глушителем в бетонный островок окаймляющий канализационный люк. Я тогда пересрался, но визуально никаких повреждений не обнаружил. Только вот недавно заметил штаны немного погнуты, но не могу утверждать, что после того случая ибо не первый хозяин. Вольвовод

>>3288
Да уже тоже склоняюсь к варианту, что если бюджет достанет до границы Сида или и30 - брать что-то такое, иначе - батину. Ибо больше доверия, чем к рио или солярису.

> К МКПП тоже не пойму нелюбви

Ну почему все так говорят, как будто по умолчанию МКПП лучше и имеет определенные преимущества, только нужно перебороть псих. барьер. А ради чего? Нахер мне дергать еду елду, если можно ее не дергать?

>>3291

Смотри, что мы имеем анон. Рассмотрим на примере i30, данные брал с сайта питерского диллера.

Самую нищенскую комплектацию рассматривать это зашквар, т.к. все-равно что хатау с голыми стенами. Лучше уж брать автомобиль классом пониже, но в нормальной комплектации.
В комплектации "классик" (1.6 естественно) разница в цене между АКПП и МКПП идет 40 000 рублей, в "Эктив" 50 000 рублей.
И это при всем при том, что

> по умолчанию МКПП лучше и имеет определенные преимущества

А именно помимо цены, более простое и дешевое обслуживание, бОльшую долговечность, динамичность, меньший расход топлива и так же субъективный - чувство более полного контроля над автомобилем. (динамические характеристики i30 с разными коробками на втором пике)

Единственное в чем АКПП (здесь мы конечно рассматриваем гидроавтомат, который представлен в модельном ряде большинства автомобилей) оправдывает себя - когда водителю слишком впадлу

> дергать эту елду

Нет, ну исключением, конечно, идут новые немецкие автомеханические коробки с двухдисковым сцеплением - там и долговечность и экономичность и динамика и плавность/скорость переключения на высоте - вот только цены на них пока заоблачные и комплектуют ими только премиум класс. А вариатор и робот - это тот еще гемор - первый не для пробок, второй не для россии.

Нихрена на хундай цены. Не понятно кто их брать будет. У меня батя полтора года назад форестер 2.5 новый не намного дороже брал. Про свой таз иссалону вообще молчу, он в 3 раза дешевле.

>>3293
Тут немного доллАры виноваты, я сперва не заметил как диллерский сайт мне январский прайс подсунул - и таки там процентов на 10-15 дешевле.

Хотя я бы за такие автомобили все-равно неикогда не стал платить столько. Моя обошлась в 300 000 рубасов - да ей 12 лет и мне уже приходилось перебирать мотор (ибо стуканул) — но руки у меня есть, сам все сделать могу колодки плять поменять людям проблема - мы с корешем на трассе ступицу меняли инструментами из велосипедного набора — зато хоть чувствуешь себя белым человеком ну ладно, ладно, по большей части тешишь свое ЧСВ тем, какой ты у мамки самостоятельный и сообразительный

>>3292

> это зашквар, т.к. все-равно что хатау с голыми стенами.

Никогда не понимал этого былячего мировоззрения. Лучше дорого, криво-косо и воняет, НО ЗАТО САМОМУ НЕ ПРИДЕТСЯ ТРАТИТЬ ДРОГОЦЕННЫХ ПОЛЧАСА СВОЕЙ ЖИЗНИ НА ЗВОНОК МАЛЯРУ.
мимо порвался

>>3295

> Никогда не понимал этого былячего мировоззрения.

Я думал быдлоподход это брать авто классом выше но в бомж коплектации, и при этом жить впроголодь оплачивая кредит года 3-4. Хуже только цигане-стайл: купить убитый по нутрячке но внешне красивый премиум и поставить его перед домом чтобы соседи видели.

>>3295
Твой гнев не совсем праведен, анон, суть моего сравнения на подразумевала под хатой с голыми стенами квартиру "под отделку".

Когда приобретается автомобиль, комплектация как правило идет на весь срок эксплуатации - вырезать стекла и ставить атермальные, добавлять подушки безопасности, перешивать салон в кожу, колхозить круиз-контроль, ABS, ESP - в здравом уме никто этим заниматься не будет, когда можно сразу получить нужную конфигурацию. Когда же приобретается квартира под отделку подразумевается, что покупатель в любом случае отделает ее под свои вкусы и нужды.

Здесь я скорее сравнил покупателя самой дешевой комплектации с выходцем из китайской глубинки, который перебравшись в город до поры до времени довольствуется небольшой комнатой с циновкой на полу, голыми стенами и лампочкой, свисающей на проводе с потолка - лишь бы было где переночевать ничуть не гоню на Китай, ибо знаю, что прогресс там зашел гораздо дальше чем у нас - но сельская беднота еще не скоро уйдет в историю

P.S. Согласен с тем, что когда в кваритре типовая отделка от застройщика, выглядит она не слишком восторгающе.

>>3296

Дада, опередил. Еще в том же стиле большинство покупателей модного CLA-класса с 1.6 атмосферником в самой нфищанской комплектации, на который в германии смотрят, как у нас на логан но в связи с приобретением раздувающих ЧСВ просто за пределы стратосферы.

>>3296

> жить впроголодь оплачивая кредит года 3-4.

А зачем жить впрголодь, но с кредитопойкой у которой стекла кнопочкой открываются и попу преет? Такой-же маразм, особенно учитывая что через те-же три года кредитопомойка все равно потребует капиталки.

>>3299

> Капиталка через 3 года
> новая машина

Ты на ней на Луну что ли собрался? Это ж нужно 400-500к намотать на ней.
мимо

>>3299
Тут дело в том, что если можешь себе позволить купить автомобиль с закосом под илиту в нормальной комплектации - покупай. Не можешь - бери по бюджету; иномарку или ВАЗ уже дело предпочтений. Если ты взял 1.4 логан с некрашеными бамперами и вообще по-минимому, лишь бы на свои, а не в кредит - вряд ли в этом найдется повод для осуждения. Осуждается только поведение особей, проявляющих органическое желание понтоваться, не имея при этом ни особых личностных качеств 95%, ага , ни даже денег.

>>3301

> логан с некрашеными бамперами

Логан-с-крашенными-бамперами-кун в треде. Звездец как дорого их красить когда ободрал! Так и езжу ободранный. Моя машина выглядит как болид для гонок на выживание. Зато меня не подрезают. Да и зачем носиться из-за каждой царапины когда есть план доездить машину до конца.

>>3302
Что можно сказать по опыту владения? Действительно ли он такой неубиваемый и мегапрактичный и так ли бюджетно его обслуживать? Я вот недавно плавил штаны из-за комплекта сцепления с маховиком, обходившегося в 42 000 неоригинал!!1!11! оригинал 65 000 Такое ведь впринципе невозможно?

Как-то прокатился с квартирантом до банкомата - у него 1.4 логан, так я когда увидел его приборку обомлел - 470 000 км пробег (в такси работает), говорит движку еще ни разу не капиталил - не лукавит?

>>3302
Меня тоже не подрезают. Наверное благодаря тому, что предыдущий хозяин врезался задним бампером в столб и там теперь нехилых размеров вогнутость (остальное ничего не погнуто).
на классике

>>3300
Если ездить чаще чем "на дачу с тещей и её рассадой" за три года по тошнотикам\командировочкам\пикничкам вполне наматывается.

>>3301

Да не, у меня просто порвалось на тему "дисков за 10 тысяч штука и попогрейки" при наличии трехкопеечных аналогов.
>>3297

> , перешивать салон в кожу, колхозить круиз-контроль,

АБС\есп\подушки я понимаю, но это-то зачем для машины под ушатывания?

Ну да ладно, я наверно просто слишком совковый парень.

>>3305

> за три года по тошнотикам\командировочкам\пикничкам вполне наматывается.

400-500к? За три года? В такси разве что, стандартный годовой пробег 25-30 тысяч, 50-60 только если живёшь в пригороде, или работаешь на машине.

>>3303

> Как-то прокатился с квартирантом до банкомата - у него 1.4 логан, так я когда увидел его приборку обомлел - 470 000 км пробег (в такси работает), говорит движку еще ни разу не капиталил - не лукавит?

Для современного двигателя при своевременной замене масла это норм. А вообще лучше судить по компрессии, как заводится, не дымит ли из трубки отсоса картерных газов, ну и всё такое.

>>3303

> у него 1.4 логан, так я когда увидел его приборку обомлел - 470 000 км пробег (в такси работает), говорит движку еще ни разу не капиталил - не лукавит?

А почему бы и нет?
мимо 1.9TDI с 700к пробега

Гуглил, не нашел.
Если у меня нет пока регистрации постоянной (до августа-сентября), а машину хотим брать в июле. Как быть? Времянки тоже нет, но сделать можно, хоть и дико неудобно.
Могу я без регистрации поставить машину на учет? Номера будут питерские?
Ибо предки грят "ОЙ, если не будет нормальных питерских номеров, то никакой машины - угонят, а потом даже менты искать не будут! Это как купить тачку чужому.". Риали?
ОП

>>3312
У меня никакую регистрацию не спрашивали (хотя может молча в паспорте посмотрели). Я полагаю номера выдаются с регионом той ГАИ в которую ты обратился за ними.
на классике

>>3312
Номера выдаются по адресу ГАИ. Если я все помню, то насрать на прописку.

Сходи, попробуй, хуле.

Вот тут заметил. Шевроле Круз и Авео значительно дешевле того же Сида. В чем соль? Подвох какой-то. Вроде как прилично выглядит, 1.8л, 140 л.с.
ОП

>>3320
Просто сядь, или даже потестируй, еще у них коробка перегревается и двигатель нежный с впуском отработанных газов по второму кругу.

>>3325
Рециркуляция отработанных газов вроде на всех современных машинах (по крайней мере бензиновых) присутствует, типа для экономии. Или ты имеешь ввиду что эта система у них нежная очень?

>>3303
Согласно заводским тестам двигатель K7M (1.6) должен пройти 400 000 в штатном режиме до критической потери компрессии. Я видел логаны в 650 000 км на одометре. Мой пока и сотни не прошёл. Из поломок только то что сам сломал. Знай масло с фильтрами меняй. Сцепу и колодки не менял пока. Цены смотрел. Сильно выше тазовских, но терпимо. Для сравнения - сцепа на зубило стоит 3 тысячи. На логан от 5.
Насчёт мегапрактичности - тут есть нюансы. Многих вещей сильно нехватает. Например подогрева зеркал, электрозамка багажника, лампочек под капотом и в бардачке или откидывающихся задних спинок.(Вроде на поздних моделях всё это есть) Часто перегарают H4 головного света. Лечится покупкой более дорогих ламп и выключением их при заводке двигателя. Места в салоне до задницы. Мой рост 186 см и мне всё удобно. При этом я могу сесть сзади себя же и не буду упираться коленками. Багажник бесконечно глубок, но петли крышки сильно сокращают размер укладываемой туда жертвы. Двигатель чуть тракторнее тазовского (у меня 2 клапана на котёл). Гидроусилитель гораздо приятнее в эксплуатации чем серворивод. Машина достаточна проста чтобы ремонтировать всё самому. Мануалов хоть залейся. Запчасти если не на каждом углу, то в каждом мелком городишке, хотя покупать что-то пока не приходилось.

http://auto.ru/cars/used/sale/1013834897-865d9/
Вот что нарыл. Кто может сказать почему 170 лс при 1,4 литра, да еще и очень маленький расход?
и почему нельзя брать? Батя грит мол, разобьется по нашим то дорогам, да при остальных условиях, а потом разоришься на обслуживании и ремонте. Так все?

>>3328
Нагнетатель потому что. А надутые двигатели обычно менее ресурсные чем атмосферные. Машина конечно красавица, но она может доставить неприятностей в старости. А ещё Альфаромэо - это билет в клуб. Что-то вроде мотобратства, только с змием на решётке радиатора.

>>3327
Спасибо, расписал толково, мой интерес полностью удовлетворен.

http://auto.ru/cars/used/sale/1014186089-7e060c/
Что можете сказать? Цена типа приемлема. Батя грит заебешься обслуживать, капризная, уход и ремонт дорогие, в рашке не вариант.

>>3336

> Батя грит заебешься обслуживать, капризная, уход и ремонт дорогие, в рашке не вариант.

Батя прав. Да и единички уродливы весьма. Двойки всё-таки милее. Мой Хит-парад таков:
Моча<Говно<Единичка<Альфа<Двойка

>>3336
Давай разберемся с тем, какого размера у тебя доход и сколько ты готов потратить на обслуживание автомобиля в год, если уж речь пошла о БМВ и Альфа Ромео. Так же посчитай свой приблизительный месячный пробег, чтоб знать сколько бензина пожжешь и как часто придется делать ТО.

>>3339
Нет у меня дохода, на шее предков сижу, высылают по 30к/месяц. За вычетом всяких коммуналок и тому подобного - почти все проедаю.
На обслуживание не хочу нихера тратить, особенно времени и внимания. Самый главный критерий. Шоб не летело ничего. Только там масло менять и топливо подливать. Просто думалось всегда, мол, всякие там бмв - немецкое качество, а значит надежность и тому подобное. Не? Батя прав, эз олвейс?
Месячный пробег... не знаю никогда не имел машину же. До учебы 27км, итого 54км в сутки. 5 дней в неделю, допустим. Это я типа больше тысячи км в месяц проезжать буду?

>>3340
Немецкое качество заключается в более тщательном контроле на производстве (ОТК) - то из чего в китае спокойно соберут автомобиль в BMW забракуют, более жестких производственных допусках (по линейным размерам, зазорам между мех. элементами), более прокачанной инженерно-технической части, НО вероятность просчета и человеческий фактор все равно остаются. Тем более, что немцы в отличии от азиатов занимаются инноватикой, применяют новые технические решения. А обкатывают их за счет владельцев, что выливается в многочисленные течи, жор масла, выход из строя различных вспомогательных систем. В общем, чтобы не быть голословным, вот блог тех, кто ремонтами этих БМВ и занимается http://bmwservice.livejournal.com/

Еще для себя можешь почитать днеыники на Drive2.ru на основе них тоже можно сделать вывод о слабом месте того или иного автомобиля, вот ссылка на копейки http://www.drive2.ru/r/bmw/g3529/ ,а вот на первую попавшуюся запись о вполне себе штатном обслуживании http://www.drive2.ru/l/5660888/

И чем дороже и сложнее автомобиль тем чаще ломается что-то действительно дорогое. Готов ли ты отдать 30-40 тыс. за умерший из-за некачесвтенного топлива ТНВД в автомобилях с непосредственным впрыском, который до недавнего времени считался экзотикой и заставлял потенциальных покупателей за версту обегать модели Mitsubishi (именно они первыми в массы ввели эту практику в бензинки) с GDI?

Вообще иногда кажется, что просто тычешь пальцем в небо выбирая модель, не желая и даже не собираясь вникать в вопросы эксплуатации. Если не видишь в этом ничего плохого, бери отцовскую машину - она уже обкатана, ничего сверхъестественного не вылезет, а ТО проводить что на любом автомобиле придется, и колодки тебе в том же сервисе, где и масло поменяют (есть сервисы бесплатной замены где тип платишь только за масло, фильтры, колодки, а ставят их бесплатно) тебе их даже увидеть не придется.

А потом опыта в обращении с автомобилями наберешься и уже сам под свои нужды сможешь модель выбрать, да потом еще и советы раздавать будешь.

>>3341
Вот чтоб окончательно пошатнуть веру в негрешимость немецких инженеров пример из уже упомянутого блога, где на автомобиле коцерна VAG (а внего помимо Volkswagen входят и Porsche, и Bugatti) из-за недочета заглушек масляных каналов идет повышенный износ распредвалов: http://bmwservice.livejournal.com/176186.html

Вывод который я хотел бы, чтобы сделал анон — ломаются даже новые автомобили. На западе, например, существует ситуация с мотоциклами из верхнего ценового сегмента, когда экземпляры 1-2 годов эксплуатации стоят даже несколько дороже новых, так как все детские болезни вылечены, обкатаны, доработаны и готовы к отжигу.

>>3341

> отдать 30-40 тыс. за умерший из-за некачесвтенного топлива

Да, как раз вот это вот самый главный враг для меня. Ок, забиваю на такие варианты. Спасибо. Батя прав короче.

> бери отцовскую машину

Этот вариант уже отброшен почти без шанса на осуществление, общим решением бати и дяди решено брать либо новую, либо до 2 лет и до 20 т.км. пробег.
Алсо, аноны. В связи с вышеупомянутым - что с гольфом? А то смотрю я на гольф-класс, а на гольф не смотрю... У них как с надежностью/ценой и так далее.

Не буду лишний тред плодить, заодно тут спрошу. Что посоветуете деду моему? Сейчас у него хундай акцент, доставшийся от бати, смотрят на дастер. И начали смотреть на степвэй от того же рено. Есть что-то более годное за около те же деньги?
ОП

>>3358
О дастере есть прямо противоположные мнения. У нас тут один перевернулся, говорят из-за глюка в системе полного привода. Второй отзыв деда который на таком ездит - говорит прёт хорошо по снежной целине и вообще гут машина. А как на самом деле - я низнаю.

>>3358
Смотря какой бюджет, если деньги есть и нужен честный 4х4 то лучше наверное новый патриот взять.

>>3364
И купить в гараж диван.

>>3369
Было бы круто. Всегда хотел себе просторный гаражик, в котором можно зависать с друзьями, но в наших дсах они весьма дороги.

Автаны, я тут сходил купить себе страховку и прифигел. Прошлым летом она обошлась мне в 6т.р. А в этом 14! 14 чёртовых тысяч рублей! Страховщики вконец обезумели, сумеешь ли ты совладать с ними?! Да тазы у некоторых куплены дешевле!

>>3372

> Да тазы у некоторых куплены дешевле!

Ахуеть. Я считаю зашкваром покупать тазы вообще, а на тазики за полтос смотрю как на ржавую рухлядь, которая при любой аварии сложится нахуй или пополам. Как вы там за мкадом живёте я не понимаю...

>>3373
Ахаха я и мои три тазика за 15к каждый живут в ДС. Нам норм.

>>3374
В какой сам сядешь, в какой мать посадишь?
И не страшно в них кататься? Не гнилые хоть?

>>3372

> А в этом 14! 14 чёртовых тысяч рублей!

Сколько? Ёбвашумать, мне придётся за страхову почти месячную зарплату отдать штоле? Учитывая что в прошлом году с навязанными допами она мне обошлась в районе 5к.
>>3373
У нас цены на таз начинаются с 3-5к, например.
мимозамкадыш

>>3376
У нас минимум 20к видел в подмосковье, откровенно жалко отдавать 20к за проржавевшее ведро. Может где-то по 5к и продают, я не искал, в любом случае тех денег оно не стоит.

>>3377
Смотря для какой цели брать. Если чисто как утилитарный автомобиль для перевозки тяжестей и своей тушки не автобусами (у них обычно ебанутый междугородний график), запчасти к которому есть на любой помойке, экстремально дешёвый и неприхотливый, то таз - норм. Если для понтов в клубасике - определённо нет. Если для перемещения с повышенным комфортом - снова нет (ну может если только совсем новый таз, хотя тут я не в курсе). А у иномашин как я понял тоже своя атмосфера, если смотреть на типичные поломки и недоработки.
Короче тема для отдельного срача.

Через две недели брать.
Пока сузили круг до Хундай, Киа и Тойот.
Хундай солярис и и30.
Киа рио и сид.
Тойоты - короллы немного б/у.
Также возможно хундай элантра или и40 б/у. И Киа церато.
Насчет последних трех что можете сказать?

>>3375

> И не страшно в них кататься?

Копьё стрёмное. В поворотах кренится и кричит резина. Девятка шикарная, только ломучая. Ижик вообще 10 из 10, но запчастей к нему нету - всё что сломалося надо колхозировать.

> Не гнилые хоть?

Копьё гниёт, но завариваемо. Девятка растворяется как кусочек сахара. Ижик оцинкованный и к ржавению не склонен.

>>3372
Мне кстати насчитали 9. В прошлом году с навязанными допами было 5 (без допов вышло бы 3). Так что конкретно подорожало.

Пикрил вообще можно брать в рассмотрение при выборе?

>>3534
Да. Машина как машина.

Херасе /ve/ мертвый. Захожу, а тут на нулевой мой тред.
Тогда уж спрошу.
Машиной доволен (Киа Сид, 1.6, 130 лс), все очень круто, прям к душе легла. Пробег 7000 км.
В общем, мой основной маршрут по КАДу. Причем в ненасыщенное время/направление. Так вот, какой скоростной режим можно выбирать? Хочется и побыстрее, ибо постоянно чуть ли не опаздываю, но вроде бы и не хочется убивать машинку. Я как понял, от самого Красносельского шоссе до Гостилицкого нет камер, так что с этим вроде проблем нет. По управляемости и потоку тоже все уверенно. Но вот по оборотам... Я катал на 125 км/ч, обороты были на уровне 3000/мин. Так вот, сейчас немного приборзел, несколько раз проехался на 140-150 км/ч, обороты были на 3500-4000. Все показания оборотов беру усредненные, понятно, что иногда выше, иногда ниже (на обгон или спускаю скорость перед впередиидущей). Стараюсь ускорение всегда держать на минимуме, не рву и вообще скорость меняю очень плавно по возможности.
Так вот, все правильно делаю? В сервисной книжке грится на обкатке (которая уже прошла явно) держать надо 2000-3000 км. А когда я ухожу на большие скорости машина (чувствую) справляется легко, но иногда и под 4000 оборотов уходит. Ну и, понятное дело, это все происходит на последней 6-й скорости (АКПП).
ОП

>>3614
Ну смотри. Если сракуешь и жимкаешь тапку, то переключай коробку в режим шпорта если таковой имеется. До скольки твой двигатель крутится я не в курсе. 4000 это как раз нормальные обороты для езды быстро, но не надо заставлять двигатель надрываться на низких оборотах. К примеру мой 1.6 атмосферный логан раскрывает свой восьмидесятисильный потенциал с 3000-3500, но отсечка на 6000, а к ней приближаться нежелательно. Погугли кривую момента твоего мотора и сраку на пике. Другое дело, что советы бесполезны если твой автомат сам выбирает обороты у пилота не спрашивая.

Пасаны, подскажите, запал на Toyota celica. Так нравится что кушать не могу. Есть неушатанный вариант 143лс на механике.
Но как она будет как певая машинка? Просто как красивая машина возить жопу по городу.

>>4066
ОЧЕ ПЛОХО будет.

Такие берут сраковать @ ничего не делать. Вот букет проблем, которые будут у твоего ведра на 99%:
- намотана не раз на столб;
- криво сделана потом васяном в гараже см слоем шпатли;
- опять же гниёт после по всем местам;
- для маскировки ржи наложены обвесы, наклеена плёнка;
- двигло и коробку насиловали, масло меняли раз через 20-30к; Жрёт масло, коробка пинает если механика, то сцепа
- ещё худший вариант - васян корчесваппер. Движок "тюнили", проводка на скрутках, возможно левый блок, с которым у тебя возникнут проблемы при регистрации;
- и ещё тысяча мелочей, которые даже представить сейчас невозможно.

С купе ещё сильно встреваешь со всякими габаритными грузами вроде муттера или дерьма для сада из касторам. Сам специально взял некро-овоще-купе, вся родня теперь предпочитает выбирать кого-нибудуь другого, когда им становится нужно.

>>4066
У меня есть друг На селике-американке. У него она первая после таза. Испытывает клиренсоболь везде и всюду. Из ДС выезжать рискует редко. Наслаждается гниющими арками и люком а также жором масла. Радуется как всех чпокает со светофоров. Брать другую машину не хочет, люто фапает на эту. Машина дорога в обслуживании по российским меркам, но удовольствия море. На мой взгляд это идейный продолжатель маскл-кара. Молодёжная пулялка. Ничего лишнего кроме кондея и усилителя руля нет, но есть много дури и внешний вид как у космолёта.

>>4086
Идейные последователи масл каров это австралийские холдены монаро/коммадоре в бюджетных комплектациях и прочие им подобные, зверские моторы (русня молча завидует, с местными налогами ничего подобного не получиться) помноженные на низкую цену (за счет отсутствия многих ништяков, типа качественного салона), и при этом функциональный салон на 4 места (даже в купе) с багажником, куда влезет мешок картохи. А разные селики и прочие с2000 - это именно что легкие спорт авто, без нормальных багажников (как правило), двухместные и с низкой посадкой (особенно весело было, когда фулл сток с2000 НЕ СМОГЛА ПЕРЕЛЕЗТЬ через асфальтовый надолб, изображающий лежачего полицейского, на парковке ашана).

>>4086>>4087
Что-то у меня от вас АБС СРАБОТАЛА.

> сеялка

> гниющими арками и люком

Битая @ на столб не раз намотанная. Не битые сноповязалки не гниют, даже некро-днище-старлетки.

> жором масла

Когда на одометре несколько расстояний до Луны это не удивительно. Пусть скидывает башку, меняет кольца/колпачки/вкладыши и ещё много лет хватит. Ну или контракт свопнет.

> идейный продолжатель маскл-кара

Так мимо, что мимо.

> много дури

> сеялка

Если только после классики 1,2.

> с2000

Конечно, это лучшая машина для поездок в ашаны.

>>4088

> Битая @ на столб не раз намотанная.

В стране восходящего солнца на оцинковке экономят и гнить начинает любая царапина.
Жор масла у него через поршневую - тут пляски с колпачками здоровья не прибавят.
А на каком узете ты вваливаешь, а Рейму?

>>4089

> гнить начинает любая царапина.

Совершенно абсолютно противоположные впечатления по тойтотам и мицу. Ниссан и мазды гниют, да.

> Жор масла у него через поршневую

Так я и кольца предлагаю. Колпачки-то уже постольку-поскольку.

> на каком узете

Эта Рейма ездит гт-фоур, где были максимум 3S-GTE; за UZ - это к Сайрам.
А у меня 4G15, но я не топлю.

>>4090

> Ниссан и мазды гниют, да.

Есть варианты как убрать ржавчину в полевых условиях на даче? Врезался вгд назад в задницу, ржавчина пошла в месте удара, подозреваю что может уйти под краску.

>>4454
Шкурка, лак или цинк.

>>4086
И вроде стоит недорого.

Что скажете насчет Kia Rio?

>>4563
Если новый - то неплохая машина, а если б/у - то не знаю.

>>4565
Нормальная собака, живучая, неприхотливая. Спектра её предок, даже собранный в Ижевске - тоже норм. Страшная, правда, и с дизайном "начало 90-х", но за свою цену ок. Всё лучше нексий.

>>4570
Спектра имеет общую платформу только со старой рио. Новая рио это платформа солярис/церато.
Ну и спектродвиж кончился, а в круг маздаводов той же платформны или вообще некрояпов тебя особо не примут.

> Страшная

Сам такой. Дизайн самого начала 90х, все эти ваши япы так же выглядят. Это конечно переломный момент дизайна когда рубленые формы скруглились и следущие поколения авто стали уродливыми биодизайными обмылками, но именно в этот период есть шарм мягких линий сотых кузовов. Хотя 90е кузова, имхо, самые-самые.
спектровод

>>4459
Зашел в магазин по пути. На полке средства от ржавчины для болтов (основной компонент СO2 если верить составу) и преобразователи ржавчины (что-то там цинковит) Что брать? Можно ли спрей от ржавчины с CO2 и молибденом использовать не на болтах, а еще и на машине? Закрасить не думаю что будет можно, краска многослойная, снизу темнее, сверху светлее и с блестками, колхозный лак будет видно сразу.

Пока радует, что за полтора года ржавчина не увеличилась особо, только в местах повреждения и на капоте сколы от камней.

>>4795
Полироль для хрома doctorwax или аналогичная, содержит в себе немного восстановителя ржавчины, и отлично подходит для твоей задачи. Восстановит мелкие ржавчинки и сколы, но не в идеал. Наносить элементарно.
Алсо, кокакола как способ убрать ржавчину перед подкраской. Там много ортофосфорной кислоты, восстанавливающей оксид железа до железа, но железо мгновенно ржавеет обратно от влажности в воздухе. За сутки примерно.
Восстановитель ржавчины же покрывает металл оксидом цинка, и он держится куда дольше.

>>4807
В итоге забил на ржавчину, зато поменял ремень ГРМ и раскоксовал двигатель. Машина валит и норм.

Можно ещё посмотреть видосики Максима Шелкова, чтобы не встрять.

Тем временем

>>4969
Ага, я уже дважды чуть не попрощался с машиной - один раз переехал низкий сугроб и завис на краю оврага, а второй раз пролетел на метр левее дерева, стоявшего на обочине. И это только за декабрь. Зимний дрифт на волге восхитителен.

>>4970
Слева столб торчит, видишь? Первый раз я проехал между столбом и сугробом, второй раз вышло не очень.

Нидфорспид

Эх. Моё следующее корыто ДОЛЖНО быть заднеприводным.

Время для охуитетльных историй!
На моём корыте рассыпался мне в ботинки задний подшипник рулевой колонки. Резво загуглив сколько стоит новая(а предполагается менять их в сборе) я пришёл к желанию закорчевать старую своими силами. Снять колонку заёбисто, но не сложно, нужно только иметь при себе набор насадок Torx. Вытащив засранку на свет божий я увидел что задний роликовый подшипник болтается и сыплет роликами, а передний плачет ржавыми слезами. При попытке извлеч вал передний подшипник лопнул, тому причиной стала конструкция упоров в трубке. Их только два(№4 на картинке) и они с одной стороны, а значит при выбивании вала подшипник перекашивается и его внешняя обойма разгибается(она штампованная в целях разрушаемости при дтп). Внутреннаяя обойма выглядит обыйденно(№1) На картинке видна дорожка от заднего подшипника(№2) который беззастенчиво бегал прямо по некалёной поверхности рулевого вала. Не найдя в своих запасах подшипников похожей размерности я сел на электричку и поехал на знакомый мне москворецкий рынок, где и нашёл приблизительно подходящие по размеру. Я выточил из обычной стали оправку для них, чтобы они плотно встали в переднюю шейку колонки. Вал пришлось проточить с 22 до 20 мм. На место заднего(№3) была изготовлена карбокапролоновая втулка а ответная поверхность под неё выровняна на станке и заполирована. Устанавливать всё назад сложнее. Никаких ограничителей у вала нет, нужно выдвигать его по месту, также сдвинулась шлицевая часть между карданами, её пришлось тоже выстукивать на глаз.
В интернетах я не нашёл отчёта о похожей операции, хотя я уверен что я не первый кто экономит на этом моменте. Интересный нюанс - в теории я мог бы выдвинуть руль на себя где-то на палец, это улучшило бы короткогоную логановскую посадку, но я посчитал что тогда вмешательство в важный узел(Незаконное!) будет слишком заметно.
На ремонт ушло рублей:
200 - за пару подшипников
130 - электоричка
220 - хотдог и кофе на вокзале
192 - автобус обратно
Итого: 642 рубля.
Заместо приблизительно 15 000 рублей за новую колонку.
???
Выгода!

>>4981
Кулстори! Ты нереально крут. Прямо как в старые, добрые времена, когда вещи ещё чинили и ремонтировали, вместо того чтобы выбросить и купить новые.

Еее, кривой кузов

>>4986
У тебя два пути - подъёмник и бо-о-ольшая кувалда либо шпортивные™ рычаги.

>>4987
Балка слева криво стоит. Надо вправить просто, сантиметра полтора.