все-таки окраска в ТЧ-1 хорошая.

>>7

Никогда не понимал, зачем поезду обтекаемая форма кроме как для красоты, не во имя трололо будет сказано.

>>152
На скоростях синкасэна обтекаемая форма очень-очень нужна же.
c:wow говорит, что скорость там сильно большая.

>>152

Без такой формы он (700 Series) не будет держать 285 kph. А некомими синкансен (>>8) планируется разгонять over 400 kph

>>158

Уже разогнали. Но серийный вариант (E5) больше 300 разгонять не будут. И может быть, после 2013, повысят максималку до 320.

>>164

Жаль.. Французы свой TGV over 570 разогнали..

>>166

Для таких (и даже больших) скоростей японцы приберегли маглев.

>>166

Кстати, 500 км/ч TGV тоже ездить не будет. Максимум, в будущем - 350.

>>167

Э, ну маглев - это маглев, а вот разогнать обычный поезд до 574.8 kph - это, наверное, серьезное достижение...

>>168

Я читал, что на некоторых маршрутах средняя скорость TGV - 306 kph, А у синкансенов на всех маршрутах не более 300.

>>170

Средняя у Синкансэна ниже, конечно.
Максималка - кое-где 300. Больше на рельсах не выйдет - слишком сложный рельеф. Хотя на Хоккайдо запустят побыстрее, никуда не денутся.

>>171

То есть все дело в рельефе? Но есть же N700 с наклонным корпусом.

>>172

Он позволяет поддерживать 275 на всем протяжении трассы. Только и всего.

>>173
Ну это уже хорошо.. Просто не совсем понятно. зачем создавать поезд с таким потенциалом (фастек), если больше 300 он все равно ездить не будет... Тем более, как я поннял, ушами его оснастили именно для эффективного торможения на бОльших скоростях (500 на 300 kph и без ушей прекрасно тормозит)

А там есть ЭПТ?

>>175

Нет, он только ушами тормозит, лол.

>>176
аэродинамические тормоза эффективны только на большой скорости.

500bump