В Японии на всех автомобилях стоят электронные ограничители, на всех.

>>1430
Зачем? Лучше бы их у нас на тазы ставили, чтобы те не тряслись.

>>1427

> на Японских машинах спидометр разлинован всего до 180

Может там м/ч?

> на тазах разлиновка до 200-220, учитывая то, что ирл такая скорость на них достижима разве что в случае свободного падения.

Даже древнюю "шестёрку" можно разогнать до 180. Не стоит недооценивать ТАЗики тем более не имея личного опыта обращения.

>>1466

> на Японских машинах спидометр разлинован всего до 180

Законодательное ограничение, как и до последнего времени была ограничена максимальная мощность 280л.с.

> Даже древнюю "шестёрку" можно разогнать до 180.
> шестёрку"
> разогнать до 180.

Лолшто? У нее по паспорту 145км/ч, и то это надо несколько минут набирать, пугая окружающих вытаращенных от ужаса галазами. Про управляемость на этой скорости я даже не буду начинать.

> Не стоит недооценивать ТАЗики тем более не имея личного опыта обращения.

Опыта достаточно. Но 180 ни стоковая классика, ни тюннингованная не поедет никогда. Про корче-свапы двигателей и битурбо, которые были в единичных экземплярах мы не говорим.

лол, всегда поражали ценители тазов и прочего русского дерьма, моддинг-тюнинг ололо, ни лучше не купить готовую машину. (?)

>>1466

> Даже древнюю "шестёрку" можно разогнать до 180

С её-то аэродинамикой а-ля масклкары 60х? Ну и движком от малолитражки. Разве что под горку под парусом при попутном ветре.

>>1466
OCHE TOLSTO

>>1469

> под парусом при попутном ветре

Это будет действительно жуткий ураган, если при 180 км/ч он будет продолжать подталкивать машину, так что остаётся только спустить её вниз с Гималаев.

>>1467

> У нее по паспорту 145км/ч, и то это надо несколько минут набирать

О РЛЫ? Это же всё-таки не «Победа», до 100 км/ч за ~20 секунд, а там остаётся только раскрутиться на 4-ой передаче до 5500 оборотов и вы, сударь, охуенны! Я думаю секунд 40 ей хватит точно, хотя рёву будет многовато.

>>1468

> всегда поражали ценители тазов и прочего русского дерьма

Тот, кто не видит у этих машин минусов, меня бы действительно поразил, но я таких не встречал, а тот, кто пользуется ими и дорабатывает их, трезво взвесив все плюсы и минусы, меня только радует.

> ни лучше не купить готовую машину. (?)

Не лучше ли купить в магазине готовый компьютер, а не обмазываться ололо кабелями и термопастой? Не лучше ли поесть в макдональдсе/ресторане, чем заниматься ололо жаркой-варкой? Мой ответ: в чём-то лучше, в чём-то хуже, но делать самому явно веселее и результат тоже может быть очень неплохим.

> почему на Японских машинах спидометр разлинован всего до 180?

Психология же.
Большие цифры на спидометре провоцируют.
А для реальных пацанов ТРД нормальные спидометры делают.

>>1485
Разве там скорость не на уровне ECU ограничивается? Это же просто стрелка от датчика, лол.

>>1486
Да, на уровне электроники, но её естественно, лол, что? Правильно, перепрошивают, точно также у нас поступают чисто нормальные посаны, которые хотят, чтобы сраный контроллер Bosch (или сраный контроллер Январь) их сраной девятки понял, что их волнует не экономичность, экология и ресурс, а быстрая езда по таким же сраным дорогам.

>>1487
Я знаю, у вас здесь не принято брать геты, но я не могу не поддаться искушению, так что для того, чтобы сообщение было хоть капельку полезным, вот ссылка из гугла на малазийский форум, там вроде как пишут и конкретные модели устройств, которые обманывают это ограничение:
http://forum.autoworld.com.my/index.php?showtopic=21572
А по теме гета могу сказать, что сраные хачи не могут в контроллер на девятке, поэтому специально для сраных хачей на вторичном рынке существует большой выбор классических карбюраторных жигулей.

>>1487
Так и представил себе сarname- Jailbreak.
А ещё можно standalone yoba HKS ECU жи установить, но вот заниматься этим на стоковой\околостоковой девятке - занятие на уровне премии Дарвина, ящитаю.

> или сраный контроллер Январь

А вот с этим я бы поспорил :3
Январь хороший контроллер, которому завидует большое количество тюнеров на иномарках.

>>1490

> я бы поспорил

Обязательно поспорь! Я просто выдержал своё сообщение в определённом стиле, а по факту я был бы рад услышать о преемуществах Января (кроме очевидного, что он свой и родной), расскажи сам, накидай ссылок и мы все просветимся!

>>1491
Ну хорошо :3
Преимущество января в том, что за смешные деньги можно получить полноценный инженерный ЭБУ, т.е. на лету править топливные карты, карты зажигания и все остальное, так необходимое при настройке турбомотора, например.
Чем не могут похвастаться иномарочные ЭБУ, на которые в лучшем случае ставят обманки (ценой в 2-3 января), чтобы хоть как-то топливную смесь отстроить. А полноценный инженерный мозг (Apexi Power FC, например) стоит уже в районе 2к$. Поэтому нередко на моторы типа SR20DET ставят тазовские январи, дешево и сердито :3

>>1494

> SR20DET
> Январь 5.1

Я даже боюсь себе это представить, он же рассчитан на неедущий 1.5 ~80 л.с, как же его в сливу со скаем будут пихать?

>>1494
Хотя лёгкость перепрошивки это да, можно чуть ли не с домашнего компа прошить в свою 2115 ExtremeRaceHardcoreDriftPerformanceGTX+++ Rom by Vovan666_Sti, и получить ~5% прироста мощности, вообще ничего не делая при этом.

>>1495
В этом то и плюс, его можно под любой 4х цилиндровый ДВС настроить.
>>1496
На стоковом моторе я бы вообще с чип тюнингом не заморачивался, если только другой распредвал ставить.

>>1497

> На стоковом моторе я бы вообще с чип тюнингом не заморачивался, если только другой распредвал ставить.

Производитель ставит по дефолту баланс между мощностью и потреблением (прозреваю, что в новых экокологичных машинах штатные настройки вообще гринписовские), можно прошить максимум шпорт, и получить ~+5%, не трогая двигатель вообще. Алсо, почитай про конторки, которые чипуют всякие порши, и вагопакетики.

> В этом то и плюс, его можно под любой 4х цилиндровый ДВС настроить.

А вот это да, вот это я не ожидал. А с электротехнической совместимостью как?

> Производитель ставит по дефолту баланс между мощностью и потреблением

Да это понятно, просто 5% прироста это очень мало же.

> А с электротехнической совместимостью как?

Почти все датчики работают по одному принципу (MAF, A/F, лямбда, ДПКВ, ДПДЗ и т.д.) да и все остальное можно легко настроить, так что проблем не возникает.