花弁

Кафедра К.О. Анонимус 22 June 2009 (Mon) 23:45 No.2710

File: e77edbc06b12ec648691923b5b67cf17.jpg
Jpg, 220.37 KB, 800×600 - Click the image to expand

Доброчан вот у меня порой в голове порой возникает ряд вопросов, на которые я хотел бы получить ответы, но незнаю у кого спросить в ирл, дабы не расмешить окружающих, а самому разобратся немогу или нет времени но вопрос всеравно будоражит мою пытливую голову и не даёт спокойно спать.

> Вопрос первый.

ездил в трамвая и заметил, что там стоит 2 шкафа (один у кабины водителя, другой в проходе второго вагона.) И там постоянно, что то щелкает, набирает трамвай скорость, замедляет ход, трогается. Зачем эти шкафы и что там щелкает ? Трамвай ведь работает на электричестве, зачем ему это Ведь с токоприеёмника идет ток, а дальше его там можно распределять, часть к двигателю, освещение, отопление, освещение. Зачем его обвешивать нежными вещами?

> второй вопрос

вот говорят подводная лодка(корабль). Я как гуманитарий немного не понимаю вот что. На чём основана работа ее? Дизельные подводные лодки работают за счет сгорания топлива. Подводная лодка за счет работы атомного реактора, который делит на ноль или расщепляет радиоактивное топливо, в результате чего получается энергия. Я как понял реактор в процессе производит электричество, которое он дает на нужды. Выходит что атомная подводная лодка посути является электронной подводной лодкой, которая в свою очередь получает за счёт деления ядер? или я что то не так понял?

Кафедра К.О. Анонимус 22 June 2009 (Mon) 23:45 No.2710

File: e77edbc06b12ec648691923b5b67cf17.jpg
Jpg, 220.37 KB, 800×600 - Click the image to expand

> Вопрос первый.

> второй вопрос

Кафедра К.О. Анонимус 22 June 2009 (Mon) 23:45 No.2710

File: e77edbc06b12ec648691923b5b67cf17.jpg
Jpg, 220.37 KB, 800×600 - Click the image to expand

> Вопрос первый.

> второй вопрос

капитан очевидность спешит на помощь! Анонимус 23 June 2009 (Tue) 00:48 No.2712

File: author_icon_11172.jpg
Jpg, 17.93 KB, 224×300 - Click the image to expand

> атомная подводная лодка посути является электронной подводной лодкой

атомная подводная лодка является по сути атомной подводной лодкой. слово "электронный" тут неприменимо, но суть ты понял правильно: в реакторе в ходе цепной реакции выделяется жуткое количество тепла, которое идет на нагрев самой банальной воды, которая, в свою очередь, превращается в пар, который разгоняет турбину, в которой с ужасающе низким кпд генерируется электричество. а движки уже чисто электрические. кстати, если ты считал дизельные подводные лодки "аналоговыми", то это как раз заблуждение -- они в основном дизель-электрические, и дизельный движок используется только на поверхности. под водой работают другие движки, запитанные от дизель-генератора.

капитан очевидность спешит на помощь! Анонимус 23 June 2009 (Tue) 00:48 No.2712

File: author_icon_11172.jpg
Jpg, 17.93 KB, 224×300 - Click the image to expand

> атомная подводная лодка посути является электронной подводной лодкой

капитан очевидность спешит на помощь! Анонимус 23 June 2009 (Tue) 00:48 No.2712

File: author_icon_11172.jpg
Jpg, 17.93 KB, 224×300 - Click the image to expand

> атомная подводная лодка посути является электронной подводной лодкой

Анонимус 23 June 2009 (Tue) 01:41 No.2714

>>2710
Милый Анон, ты такой юно-наивный, что даже не рак (смайлик).
Что касается трамвая - дело в том, что для того, чтобы трамвай разогнать, нужно на двигатель подать напряжение. Чтобы тамвай не разгонялся до очень бешеных скоростей, на которых он расхерачит рельсы и пассажиров, нужно перестать подавать на него напряжение. Ну и наконец, чтобы трамвай затормозил, можно заставить его "тормозить двигателем", подав на него напряжение в "противофазе". Так вот, переключается это хозяйство (эти три способа подключения двигателя) с помощью щёлкающих реле. Щелчки - их единственный недостаток. В остальном это идеальное сочетание "цена-качество-долговечность". Я не трамвайщик, но надеюсь, что для Капитана написал не слишком непонятно.

Анонимус 23 June 2009 (Tue) 01:41 No.2714

Анонимус 23 June 2009 (Tue) 02:12 No.2720

>>2719
Повороты здесь не причём. А если при маневрировании в депо ему нужно дать задний ход? Вот заехал он в тупик, чтобы пропустить другой трамвай а потом вернулся задним ходом – и всё в порядке, лол. Алсо я не разбираюсь в трамваях, но логика подсказывает мне, что в случае рельсового транспорта, и так ограниченного в маневрировании пренебрегать задним ходом нелогично.

Анонимус 23 June 2009 (Tue) 02:12 No.2720

Анонимус 23 June 2009 (Tue) 02:24 No.2721

>>2720
я не видел, чтобы трамваи заезжали в тупик. Но видел у них на ветках есть специальные участок - петля (водитель перед участком выходит и ломом переключает ветку) на который они заезжают и останавливаются и ждут пока проедет трамвай. И потом разворачиваются и едут в противоположном направлении.

Анонимус 23 June 2009 (Tue) 02:24 No.2721

Анонимус 23 June 2009 (Tue) 02:37 No.2722

>>2721
Хватит троллить, надоел уже!

> Поворачиваю с главной на второстепенную через трамвайные пути. Улица совершено пустая - около 00 часов. В соответствие с ПДД, а также из врожденной галантности, пропускаю трамвай, движущийся через данный перекресток. Вдруг тот останавливается и дядя за рычагом (кнопкой, что у них там?) управления мигает мне дальним светом: мол, проезжай! Я и не знала, что у трамвая такой свет вообще имеется. Из прочих открытий - езда трамваев задним ходом. Тоже почему-то меня сей факт поразил в самое сердце. Хотя понятно: переедет кого - надо же назад сдавать - смотреть, не помялась ли колесная арка. Вот, что значит жить в той части Москвы, которая загрязнена текущими из-за МКАДа миазмами замкадышевыми. У конечной трамваев.

http://community.livejournal.com/ru_auto/15560268.html

Анонимус 23 June 2009 (Tue) 02:37 No.2722

>>2721
Хватит троллить, надоел уже!

> Поворачиваю с главной на второстепенную через трамвайные пути. Улица совершено пустая - около 00 часов. В соответствие с ПДД, а также из врожденной галантности, пропускаю трамвай, движущийся через данный перекресток. Вдруг тот останавливается и дядя за рычагом (кнопкой, что у них там?) управления мигает мне дальним светом: мол, проезжай! Я и не знала, что у трамвая такой свет вообще имеется. Из прочих открытий - езда трамваев задним ходом. Тоже почему-то меня сей факт поразил в самое сердце. Хотя понятно: переедет кого - надо же назад сдавать - смотреть, не помялась ли колесная арка. Вот, что значит жить в той части Москвы, которая загрязнена текущими из-за МКАДа миазмами замкадышевыми. У конечной трамваев.

http://community.livejournal.com/ru_auto/15560268.html

Анонимус 23 June 2009 (Tue) 10:59 No.2727

>>2714

> Ну и наконец, чтобы трамвай затормозил, можно заставить его "тормозить двигателем", подав на него напряжение в "противофазе".

При торможении на двигатель ничего не подается (это была бы бессмысленная трата энергии); наоборот, при торможении электоромотор работает как генератор, то есть перерабатывает кинетическую энергию движения трамвая обратно в электричество (рекуперация).

В остальном все верно - реле щелкают именно для того, чтобы переключать режимы работы двигателя.

Анонимус 23 June 2009 (Tue) 10:59 No.2727

>>2714

> Ну и наконец, чтобы трамвай затормозил, можно заставить его "тормозить двигателем", подав на него напряжение в "противофазе".

Анонимус 24 June 2009 (Wed) 10:27 No.2746

>>2727 Я решил, что раскрывать таким образом все карты для кафедры К.О. будет несколько напряжно для вопрошающего.
>>2731

> как понять режим работы двигателя? он разве не работает как у машины, передает крутящий момент на коробку передач? а там уже все зависит от передаточных чисел

Насколько мне известно, на электротранспорте механические коробки передач не используются. К сожалению, не могу точно вспомнить, почему. Скорее всего, потому что скорость работы электродвигателя просто легче регулировать напряжением и частотой, по сравнению с встраиванием коробки передач. Одним словом, достигается множественный профит за счет отказа от коробки. В принципе, ящик со щёлкающими реле играет роль этой самой коробки и задаёт это самое передаточное число, но при этом не имеет ни одной механически нагруженной движущейся части.
Капча "позволишь сделала" говорит, чего мне сейчас хочется. Эх, диплом...

Анонимус 24 June 2009 (Wed) 10:27 No.2746

> как понять режим работы двигателя? он разве не работает как у машины, передает крутящий момент на коробку передач? а там уже все зависит от передаточных чисел

Анонимус 24 June 2009 (Wed) 18:17 No.2748

>>2746
а заменить эти шкафы если они в самом деле работают на подобии коробки передач чем то на подобии реостата или патчей (как у старых аналоговых синтезаторов http://www.youtube.com/watch?v=qQbUCZE4t64 ) нельзя? одна рука, что справа тормоз-сигнал, вторая на рукоятке реостата Рукоятку поделена на так называемую шкалу предположим на 5 секций, где каждая секция имеет предельное, а внизу педали отвечающие за регулирование подаваемого допустимых ампер.

Анонимус 24 June 2009 (Wed) 18:17 No.2748

Анонимус 02 September 2009 (Wed) 00:26 No.4134

Я ещё раз выхожу на связь.
У меня в голове летом сгенерировалась новая идея.
Я, как себя помню всегда обожал грозы гулять в грозу, смотреть на молнии, наслаждаться раскатами грома и прочими радостями этого природного явления.
Мне хочется словить молнию и чтобы она ударила, предположим, в дерево. Мой багаж накопленных знаний о грозах вкратце таков. Молния походу жутко ленива и всегда выбирает цель повыше, чтобы меньше лететь. Также она любит стрелять во всякие подвижные цели. Также она любит наводится на всякие включенные электромагнитные приборы. при попадании куда либо можно получить лулз, ну или деревянный ящик.
Летом я попробовал смастерил, что-то вроде змея, но кончилось всю фэйлом, плёнка порвалась, да и наверно была маленькая длина верёвки.
Доброчан я знаю ты умный и хочу спросить, что делать, чтобы научится наводить молнии. Я подумал, может собрать более крупного Змея и к его каркасу прикрутить Электромагнит, который питался от аккумулятора импульсно (Включался на пол секунды или четверть съедая половину или всю энергию) Для того, чтобы было электромагнитное поле, которое любит молния.
Школьный курс физики, прошел мимо меня, как скорый поезд по отношению к семафору

Анонимус 04 September 2009 (Fri) 15:34 No.4178

> > скорость работы электродвигателя просто легче регулировать напряжением и частотой

А вроде такой грамотный Капитан был. Придется разжаловать. Трамвай, как и троллейбус имеют двигатель постоянного тока. Если же имелась ввиду частота вращения ротора двигателя - высказывание и вовсе теряет свой смысл, так как отношение скорость/частота вращения имеет линейный вид и очевидно.

Анонимус 04 September 2009 (Fri) 16:57 No.4181

File: 1232133470716.jpg
Jpg, 476.91 KB, 787×1221 - Click the image to expand

>>4175
Тебе стоит почитать школьный курс физики. Возможно, тогда тебе будет понятно, что поле, которое является электрическим так же является и электромагнитным. Любое движущееся заряженное тело формирует ЭМ поле. А находящихся в покое тел в нашей вселенной не существует.
ОПу же могу посоветовать озаботится в первую очередь тем, за счет чего произойдет быстрое стекание потенциала. Соответственно необходима хотя бы примитивная заземляющая сетка, дабы не попасть под шаговое напряжение. После чего как следует заземлить на нее молниеотвод и молиться (механизмы формирования стримера и развития разряда до конца не изучены).

Анонимус 04 September 2009 (Fri) 16:57 No.4181

File: 1232133470716.jpg
Jpg, 476.91 KB, 787×1221 - Click the image to expand