>>5772536Ну вот, чего я и боялся. Ты не рассматриваешь "автомобильную" и "пешеходную" ипостаси человека как части одного целого, не хочешь подвинуть баланс между ними внутри людей. Нет,есть полумифические "чистые" пешеходы, совершенно мифические "чистые" автомобилисты, и надо "восстановить справедливость" административными методами.
> Зачем? Пускай двадцать минут шагают. Не умрут.
А нахера усталому челу тащиться 20 минут под дождем, если есть тротуар под окнами? Дистанцию, которую большинство автолюбов готово прошагать, надо еще определить. Может, и 20 минут будут ходить, может и 10 будет много.
> 29% россиян ездят на работу, учебу или по делам на машине, показал опрос «Левада-центра».
Там дальше иная формулировка:
> Почти треть россиян (29%) ПРЕДПОЧИТАЕТ передвигаться на личном автомобиле
Которую можно трактовать по-разному (Журнализды - дауны, нет бы инфографику с ТОЧНЫМИ формулировками вопросов запилить).
НО, в любом случае к ним надо добавить еще 12% таксопассажиров, которые по факту "пассивные автомобилисты" (траффик-то они создают), и уже получается 41%, т.е. +- столько же, сколько автобусолюбов. (А ИРЛ и те, и другие, и третьи, и прочие - зачастую одни и те же люди)
> ты думаешь о том, как бы изловчиться и оправдать сохранение привилегий автомобилистов.
Я думаю о том, как подтянуть привилегии пешеходов к уровню автомобильных, не отменяя последних где это возможно, а ты - как спустить привилегии автомобилистов ниже пешеходных, если уж мы такими терминами разговариваем (Хотя, по-моему, привилегии - неправильное слово. Привилегия - это то, что сознательно устанавливается для возвышения одних над другими. То, что есть сейчас - результат естественного процесса, который никто сознательно не направлял. Как, скажем, и рождение богатым и здоровым)
> ещё, видимо, не надо бороться с коррупцией, потому что коррупционеры тоже будут принимать контрмеры, от которых борющимся придётся несладко.
Мы смотрим сейчас с позиции облеченного властью издавать указы "царя и бога", так что нам они "несладко" вряд ли сделают. Тем не менее, если бороться с коррупцией путем только массовых посадок
на кол, опустив чиновникам зарплату в прожиточный минимум - с ней ничего не сделаешь, действительно.
> И я всё ещё думаю что ты лепишь из автомобилистов, в большинстве своём бедных менеджеров среднего звена с кредитной колымагой, заискивающих перед начальством, такими же на самом деле Акакиями Акакиевичами, каких-то героев, Конанов-варваров и чудо-богатырей.
"Автомобилистов" как единой, осознающей свои интересы группы, СЕЙЧАС нет. Т.н. "привилегии" они воспринимают, как естественное положение вещей и на переднем плане у них совсем другие заморочки - у деревенских свои, у городских свои итд. Тем не менее, народ они в среднем более шебутной, чем прочие - по крайней мере, автоакции протеста регулярно случаются. (Это - последствия как раз психологии автомобилиста, о которой я писал - привычка не зависеть ни от кого кроме себя и самостоятельно принимать решения) Если давление превысит некий предел, который можно установить только опытом, они бомбанут и устроят кампании неповиновения. В конце концов, крепостные были еще униженней, но бунтовали регулярно. Подавить их выступления - нивопрос, Росгвардия оттянется, но нафига допускать это? А то и еще круче, промолчат но затаят нечто внутри. И по какому-нибудь левому поводу начнут бить не только "чурок нерусских" но и велосипедистов, свой вариант даун-урбанизма родят. Ряды рад-урбов тоже пополнятся (можно унижать других безнаказанно, гумэрнатор разрешил!), в результате мы можем своими руками сформировать два новых отряда беззаконной гопоты, мало нам старых. Это те, кто готов на действие. А остальные (БОЛЬШИНСТВО) - начнут искать дыры в системе и обмениваться опытом: "На улице Скутеров всегда дежурит гаишник и камеры висят? Ну, ОК, постоим в пробочке, поугораем с попадающих ему в лапы ламеров. В Скейтовом переулке выделенка сегодня не охраняется? Бгг, прем по ней с ветерком. У ТЦ "Летний Персик" уже запарковано 100 машин в два ряда, а эвакуатор только приехал? Быра тулимся с противоположного конца и бежим по делам, два часа у нас точно есть, пока до нашей ласточки очередь дойдет. А, не забыть дома грязюку на номере подновить, а то уже отваливается." И это быстро превратится в спорт, когда и не надо вроде, но прикольно же! Вот нахуа заставлять людей думать и работать в эту сторону?
> Люди проглотили повышение пенсионного возраста
Потому что в их нынешней жизни это ровным счетом ничего не изменило, а жить на пенсии многие и раньше не собирались. Тем не менее глубинное недовольство очевидно, вон пропагандоны теперь как ужи на сковородке вертятся, чтоб хоть как-то компенсировать швитой рейтинг.
> посадки за репосты
Скольких посадили? Хоть сто человек наберется? Даже если у каждого из них по 10 родственников и 100 друзей, проблема (реальная, а не потенциальная - гром не грянет, блоггер не перекрестится) - у 11 тысяч примерно человек. А не у миллиона-другого-десяти.
> Недавно проглатывали доступность автомобиля только для избранных.
Потому что опять же, это их жизнь не меняло. "Сначала авто не было ни у кого. Потом авто появилось у придворных жополизов. Теперь колымагу можно купить за 50К. У меня только 40К, поэтому у меня по-прежнему нет авто, накоплю 50 - куплю."А вот обратную цепочку придется чем-нибудь серьезно компенсировать.
> Так никто не раздаёт автомобилистам деньги пачками купюр. Дотации делаются в виде бесплатной парковки и строительства автодорог из бюджетных средств.
Поэтому в их мире дотаций как бы и нет. Вот есть река, она течет, ты по ней плаваешь всю жизнь из А в Б и назад, в лодку вложился, жизнь свою под нее подстроил, привык... И тут реку, вместо того чтобы от водорослей почистить, под тобой осушают в одночасье. И что это 100500 лет назад за 1000 км где-то слив в канаву вывели, а теперь нашли этой воде применение, тебе дела нет: верните мою моторочку и
светящихся пескариков, гады!
> Результат, которого мы добиваемся — возвращение пешеходам если не законного места в городе (70% города), то хотя бы какой-то части городского пространства, которая будет принадлежать только им.
Вот, опять. Логика войны. Есть мы, есть противники, страдания противников нас не колышат, ибо мы несем им Истинную Веру... А, нет, мы хотим себе их землю, потому что когда-то она распределилась несправедливо!
Можно вспомнить насаждение картофеля. Людям хотели сделать хорошо, спасти их от голода:
10 марта 1834 г. Департамент уделов разослал предписание посеять картофель на казенных запашках как средство предотвращения голода в результате возможного неурожая зерновых. Данная мера встретила сопротивление крестьян, причем картофель зачастую уже был им известен, его самостоятельно сеяли на огородах, так что протесты были направлены именно против посадок картофеля на общественных запашках.Итог - картофельный бунт, сектантская пропаганда, усмирение войсками, шпицрутены, острог, суд, Сибирь.
Причем идея-то была правильной и полезной, но методы...
Однако, "усердие все превозмогает", и в 1840 году та же история повторилась с государственными крестьянами.
В итоге, все равно пришлось сделать ПРАВИЛЬНО:
30 ноября 1843 принудительные общественные посевы картофеля были отменены, упор делался на пропаганду и премирование за разведение «сего овоща преимущественно на полях»Т.е. именно то, что я предлагаю делать с автомобилистами - минимум репрессий, максимум поощрений за пересадку на трамвай.
